{:sl}Helikopter piloti, ki iščejo dvigalo sile

{:sl}

Upada v zadnjih letih, ki delujejo komercialno letenje helikopterjev do konca leta 2018 končno šla v majhen plus. Glavno gonilo rasti je bilo letov v interesu letalu nafte in zemeljskega plina trg je še vedno v stabilno visi. Vendar pa, v primeru monopolization za segment medicinske transportni operaterji morali najti nove točke za razvoj — in to z rastjo stroškov vzdrževanja in pomanjkanje osebja.

Ruski trg helikopter storitve doživlja ni najboljši čas. Od leta 2013 do 2017 operativnega helikopterji civilnega letalstva ruske Federacije, registrirana v trgovinsko potrdila izvajalcev zmanjšale za 14%, za 388 tisoč h — to je nov rekord v tekočem desetletju. Že najnižja stopnja plaketo v industriji je bilo v letu 2009 403,8 tisoč h

Ob koncu lanskega leta, v industriji je viden pozitiven trend: operacijski letenje helikopterjev malo starejši, — 4%, da 402 tisoč h. Vendar, ali to pomeni, da je ta pozitivni trend se bo nadaljeval, je nejasna.

Ogledalo v gospodarstvu

Omeniti je treba, da tako preteklih zmanjšanje števila urah letenja helikopterja se je zgodilo sredi finančne in gospodarske krize leta 2008 in 2014-2015, Kar je čisto naravno, kot za civilno letalstvo je, v resnici, ogledala, kaj se dogaja z gospodarstvom. Nestabilne gospodarske razmere in sankcije, ki so pripeljale do nekaterih zmanjšanje povpraševanja po helikopter storitev od podjetja, nafte in plina, geoloških storitve — glavni stranke plačujejo letalskih storitev. Industrijalcev, da zagotovi dostop do oddaljenih področjih, se je začel razvijati prometno omrežje: graditi mostove, ceste in železnice načine, letališč. Poleg tega je olje velikani nekako razviti zasebni helikopter subjekti “Gazprom Avia” (“Gazprom”) in “Umetnost Avia” (“Rosneft”).