{:pl}Łopatki grają inaczej

{:pl}

Rynek rosyjski śmigłowiec usług przeżywa nie najlepsze czasy. U „Авиатранспортного młyn” na razie nie ma statystyk Transportowej izby rozliczeniowej za 2018 r., wiadomo jednak, że od 2013 do 2017 r. produkcji nalot śmigłowców HA Rosji spadł o 14%, do 388 tys. h, to do nowego historycznego w obecnej dekadzie. Jeszcze wcześniej najniższy wskaźnik płytki nazębnej w branży odnotowano w 2009 r. — 403,8 tys. h.

W 2017 roku realizacja госпроекта rozwoju санавиации dodała rynek 22 tys. godzin nalotu, a w 2018 r. — 25 tys. godzin.

Opinie samych operatorów o zaistniałej sytuacji na rynku lądowisko dla helikopterów branży nieznacznie różnić się w związku z tym, że każda firma ma swoje finansowe, techniczne możliwości i specyfika prowadzenia działalności gospodarczej. Jednak niektóre operatorów są ustawione dość pesymistycznie.

Sanitarny drive

Warto zauważyć, że dwa razy zmniejszenie liczby godzin nalotu śmigłowców działo się na tle finansowo-ekonomicznych kryzysów 2008 r. i lata 2014-2015. Co jest zupełnie naturalne, tak jak lotnictwo cywilne, w rzeczywistości, lustro odzwierciedla to, co się dzieje z gospodarką kraju.