{:hr}Вертолетчики traže lift snagu

{:hr}

Сокращающийся u posljednjih nekoliko godina proizvodnja plaketa komercijalne helikoptera na kraju 2018 godine napokon u mali plus. Glavni pokretač rasta ponovno postali let u interesu санавиации, dok je tržište nafte i plina, dok je u stabilnom hangup. Međutim, u slučaju monopol u segmentu medicinske promet эксплуатантам će morati tražiti nove točke za razvoj — i to usred rastućih troškova poslovanja i manjak kadrova.

Rusko tržište helikoptera usluga prolazi kroz teška vremena. Od 2013 do 2017 godine proizvodni napad helikoptera za civilno zrakoplovstvo RF, registriranih u komercijalne certifikatima operatora, pao na 14%, na 388 tisuća h, — to je postala novi антирекордом u ovom desetljeću. Prethodno je najniža brojka plaka u industriji zabilježen je u 2009 — 403,8 tisuća sati

Читайте также:  {:hr}РВС će povećati park "Ансатов" i Mi-8 u 2019

Na kraju prošle godine u smislu industrije pokazuju pozitivne trendove: proizvodni plaketa винтокрылых strojeva, malo stariji — 4%, na 402 tisuća h. Međutim, znači li to da je takav pozitivan trend će se nastaviti i dalje, sve dok je nejasno.

Ogledalo ekonomije

Vrijedno je spomenuti da su oba prošlih smanjenje broja sati plaka helikoptera dogodio usred financijske i ekonomske krize 2008, i 2014-2015 godina. Što je sasvim prirodno, jer civilno zrakoplovstvo, u stvari, ogledalo odražava ono što se događa s gospodarstvom zemlje. Nestabilna ekonomska situacija i sankcije doveli do blagog smanjenja potražnje za helikopter usluga od strane naftovoda i газодобывающих tvrtki, geološke službe — osnovna plaćati potrošača avionskog radova. Industrija, da se osigura pristup udaljenim područjima, počeli sami razvijati prometnu mrežu: da se izgrade mostovi, auto ceste i željezničke putu, zračnim lukama. Osim toga, kod naftnih divova ionako razvijaju vlastiti helikopter operatori — “Gazprom avia” (“Gazprom”) i “Art avia” (“Rosneft”).

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *