{:el}Вертолетчики ψάχνουν συνδεμένη δύναμη

{:el}

Συστολής κατά τα τελευταία χρόνια παραγωγής επιδρομή εμπορικές ελικόπτερα για το 2018, βγήκε επιτέλους σε ένα μικρό συν. Ο κύριος μοχλός της ανάπτυξης και πάλι χάλυβα πτήσεις προς το συμφέρον санавиации, ενώ πετρελαίου και φυσικού αερίου, η αγορά εξακολουθεί να βρίσκεται σε σταθερή ανωμαλίας. Ωστόσο, στην περίπτωση της μονοπώλησης του τμήματος ιατρικών μεταφορών эксплуатантам θα πρέπει να αναζητήσουν νέα σημεία για την ανάπτυξη — και αυτό στο πλαίσιο της καλλιέργεια των λειτουργικών δαπανών και της ανεπάρκειας προσωπικού.

Η ρωσική αγορά χειρισμού ελικοπτέρου υπηρεσιών περνάει δύσκολες στιγμές. Από το 2013 έως το 2017 της παραγωγής επιδρομή ελικοπτέρων πολιτικής αεροπορίας της ΡΩΣΙΚΉΣ ομοσπονδίας, εγγεγραμμένοι σε εμπορικούς πιστοποιητικά эксплуатантов, έπεσε στο 14%, έως 388 χιλιάδες ώρες, έγινε το νέο антирекордом κατά την τρέχουσα δεκαετία. Νωρίτερα, το χαμηλότερο ποσοστό της πλάκας στη βιομηχανία καταγράφηκε το 2009 — 403,8 χιλιάδες h.

Από το τέλος του περασμένου έτους σε δείκτες του κλάδου, υπήρξαν θετικές εξελίξεις: η παραγωγική επιδρομή винтокрылых μηχανές λίγο τα παιδιά — στο 4%, έως 402 χιλ. h. Ωστόσο, μήπως αυτό σημαίνει ότι η θετική δυναμική θα συνεχιστεί και επάνω, είναι ασαφές.

Καθρέφτης της οικονομίας

Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι δύο προηγούμενων μείωση του αριθμού των ωρών πλάκας ελικόπτερα έγιναν στο πλαίσιο της χρηματοπιστωτικής και οικονομικής κρίσης του 2008 και 2014-2015, σε Ότι είναι απολύτως φυσικό, δεδομένου πολιτική αεροπορία, στην πραγματικότητα, καθρέφτη που αντικατοπτρίζει το τι συμβαίνει με την οικονομία της χώρας. Η ασταθής οικονομική κατάσταση και κυρώσεις οδήγησαν σε κάποια μείωση της ζήτησης για υπηρεσίες ελικοπτέρου από την πλευρά του πετρελαίου και του газодобывающих εταιρείες, γεωλογικές υπηρεσίες — βασικά πληρώνουν οι καταναλωτές αεροπορίας έργων. Βιομηχάνων, για να εξασφαλιστεί η πρόσβαση σε απομακρυσμένους καταθέσεις, άρχισαν οι ίδιοι την ανάπτυξη του δικτύου μεταφοράς: να χτίσει γέφυρες, αυτοκίνητα οδικό και σιδηροδρομικό δρόμο, αεροδρόμια. Επιπλέον, τους γίγαντες του πετρελαίου, έτσι ή αλλιώς, να αναπτύξουν δικές τους χειριστές ελικοπτέρου — “Gazprom αέρα” (“Gazprom”) και “Art αέρα” (“Rosneft”).