{:az}
Сокращающийся son illərdə istehsal qalıqları kommersiya vertolyot nəticələrinə əsasən, 2018-ci ilin nəhayət ki çıxdı, kiçik bir plus. Əsas aparıcı qüvvəsi artım yenə başladılar uçuşlar maraqları санавиации isə neft-qaz bazarı hələ yerləşir sabit зависании. Lakin bu halda inhisarçılığın seqmentinin tibb daşımalarının эксплуатантам olacaq axtarmaq yeni baxımdan inkişafı üçün və bu fonda artan əməliyyat xərcləri və kadr çatışmazlığı.
Rusiya bazarına infraqırmızı idarəetmə başlıqlı helikopter xidmətlərin yaxşı günlərini yaşamır. 2013-cü ilə 2017-ci il istehsalat qalıqları vertolyot mülki aviasiya RF, qeydə alınmış kommersiya сертификатах istismarçılarının düşüb 14% qədər 388 min saat — bu oldu ki, yeni антирекордом, cari onillikdə. Əvvəllər ən aşağı göstəricidir aradan sənaye qeydə alınıb 2009-cu ildə — 403,8 min ç.
Ötən ilin yekunlarına görə, göstəricilər sənaye müşahidə müsbət istiqamətləri: istehsalat qalıqları винтокрылых maşın bir az böyüyüb — 4%, əvvəl 402 min h Lakin, bu o deməkdirmi ki, bu müsbət dinamika davam edəcək və bundan sonra da, hələ ki, aydın deyil.
Güzgü iqtisadiyyat
Qeyd etmək lazımdır ki, hər iki keçmiş sayının azaldılması ilə saat olur vertolyot fonunda baş verirdi maliyyə-iqtisadi böhran 2008-ci və 2014-2015-ci illərdə Ki, tamamilə təbiidir, çünki, mülki aviasiya, əslində, flips əks etdirir baş verənlər ilə ölkənin iqtisadiyyatı. Qeyri-sabit iqtisadi vəziyyət və sanksiyalar müəyyən qədər azalmasına gətirib tələbatın vertolyot xidməti tərəfindən neft – газодобывающих şirkətlərin, geoloji xidməti — əsas varlı istehlakçıların aviasiya işləri. Промышленники giriş təmin etmək üçün uzaq yataqları, özləri başlayıblar inkişaf etdirmək nəqliyyat şəbəkəsi: körpülər tikmək, avtomobil yolları və ə/d yolu, aerodromlar. Bundan başqa, neft nəhəngləri belə və ya başqa cür inkişaf edir, öz vertolyot operatorları — “Qazprom avia” (“Qazprom”) və “Art avia” (“Rosneft”).